Relé de la bomba de combustible.

Cuando es colocado el contacto, el bobinado del relé de la bomba de combustible es excitado primero con positivo desde la llave de contacto y luego con masa del módulo de control electrónico. Ante esta situación se produce un campo magnético donde el terminal 87 se pega al terminal 30 y la tensión de la batería pasa a la bomba de combustible, después de dos segundos, el microprocesador retira la masa del terminal 85 del bobinado y se abre el circuito entre el terminal 30 y 87, dejando de funcionar la bomba de combustible. Cuando el microprocesador recibe la señal de velocidad del motor, vuelve a excitar con masa el relé y cierra el circuito entre los terminales 30 y 87.

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