Sensor de velocidad (Hall)

El sensor de velocidad del vehículo instalado en la mayoría de los casos en la caja de velocidades (salida de transmisión o “tripa de velocímetro”), también pudiendo estar colocado en el velocímetro del instrumento. Este sensor tiene la función de informar al módulo de control electrónico, cual es la velocidad del vehículo para efectuar las siguientes correcciones: marcha lenta, desaceleración amortiguada de acuerdo a la velocidad del motor, corrección del tiempo de apertura de los inyectores y momento de encendido. En los vehículos con instalaciones de frenos ABS, control de tracción, suspensión electrónica, dirección electrónica, etc., también es utilizada la señal del sensor de velocidad del vehículo para el control de parámetros. Esta señal es utilizada en muchos casos para el instrumento del tablero, debiendo ser un velocímetro electrónico (estos vehículos no disponen de tripa de velocímetro). También se puede encontrar con un sensor de velocidad combinado, una conexión eléctrica para el sistema de inyección y otros servicios (si los hubiera) y una conexión mecánica para la tripa del velocímetro. El sensor de velocidad del vehículo de tipo Hall, funciona exactamente igual a un distribuidor Hall .El sensor de velocidad por efecto Hall esta compuesto por una campana giratoria, solidaria al eje de la salida de caja que atraviesa el campo magnético formado por un imán permanente y el elemento semiconductor, y un transistor de salida (señal) que trabaja como un interruptor que tiene la función de entregar pulsos iguales a los recibidos por el semiconductor, pero en forma de ondas estables del tipo rectangulares de altura y tensión constante. Cuando el vehículo esta detenido no debe haber pulsos, y cuando esta en movimiento, debe aumentar la cantidad de pulsos (frecuencia) de acuerdo a la velocidad del vehículo.

Anuncios

SENSOR DE FASE (Hall, inductivo o fotoeléctrico)

El sensor de fase o posición del árbol de levas, es utilizado para reconocer el PMS del cilindro n° 1 en la carrera de admisión (cuando la leva de admisión del cilindro n°l comienza el ataque a la válvula), para que el módulo de control electrónico ordene la apertura del inyector en el cilindro n° 1 en el preciso momento que se abre la válvula de admisión. El orden para la apertura del resto de los inyectores es calculado por el microprocesador en función al sensor de RPM, instalado en la polea o volante del cigüeñal. El sensor de fase es utilizado por la mayoría de los vehículos con instalaciones de inyección secuencial, donde la unidad de mando sincroniza la inyección de combustible en el preciso momento que es abierta la válvula de admisión. Los sensores de fase están fijados en la carcaza del motor o cuerpo postizo sujeto al motor, y la señal es producida por una marca de referencia en la polea o cola del árbol de levas.

Sensor de fase Hall: este esta constituido por un elemento semiconductor, alimentado por una tensión fija y un imán permanente que produce el campo magnético (señal) cuando el cuerpo giratorio interrumpe el campo magnético entre el elemento semiconductor y el imán permanente .

Sensor de fase inductivo: este sensor es del tipo de transductores magnéticos de reluctancia variable, que consta de un imán permanente rodeado de un bobinado que al acercar un material ferroso y luego alejarlo, hace que varié el campo magnético del imán que producirá una fuerza electromotriz en la bobina y en consecuencia se producirá una tensión de corriente alterna (AC).

Sensor de fase foto eléctrico: este sensor esta compuesto por una luz (diodo luminoso, LED) y un elemento fotosensible (foto-diodo o foto-transistor).Cuando es interrumpida la luz entre el led y el receptor (foto-diodo), el microprocesador recibe la señal de la apertura de la válvula del cilindro n°l.