Sensor Hall (en el distribuidor)

Los vehículos equipados con sensor Hall en el distribuidor, tienen una ventaja estos no necesitan tener una determinada velocidad de giro para emitir señal, como los sensores inductivos que requieren que la velocidad del motor sea superior a 300 RPM. Los sensores Hall, comienzan a emitir señal cuando comienza a girar el motor. El sensor Hall está constituido por una campana giratoria (de material ferroso), solidaria al eje del distribuidor (con 4 ventanas para 4 cilindros y 6 ventanas para 6 cilindros, etc.), dicha campana atraviesa el campo magnético entre un imán permanente y un sensor de efecto Hall (elemento semiconductor). Técnicamente el sensor Hall dispone de un imán de efecto permanente, un elemento semiconductor (alimentado con 5v o 12v de tensión continua y referido a masa), una pantalla de material ferroso con ventanas y un transistor que trabaja como un interruptor, quien tiene la función de entregar pulsos iguales a los recibidos del efecto Hall, pero con formas de ondas estables con pulsos rectangulares de altura y tensión constante (ver efecto Hall en el capítulo II). El microprocesador utiliza la señal Hall del distribuidor para monitorear la posición y velocidad (PMS Y RPM) del motor. Esto es posible a la frecuencia de la onda cuadrada (cantidad de señales por ciclo) y la diferencia de ancho de cada ventana (la ventana del cilindro n°1 es más ancha), emitiendo una onda más ancha. Esta señal es utilizada por el módulo de control electrónico para elaborar el momento del disparo de ignición (negativo al primario de la bobina), para realizar un salto de chispa de alta tensión en el cilindro correspondiente y ordenar la secuencia (frecuencia de inyección). Para el control del funcionamiento de un sensor Hall, coloque un led o punta lógica en el pin central, debiéndose realizar cuatro señales por ciclo (motor de cuatro cilindros) por cada giro completo del distribuidor.

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